Hyundai NEXO ซึ่งเป็นรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนรุ่นที่สามของฮุนได สร้างขึ้นจากประสบการณ์เกือบ 30 ปีของแบรนด์ในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงใหม่ ซึ่งประสบการณ์อันยาวนานนี้ทำให้ฮุนไดกลายเป็นผู้นำระดับโลกด้านการคมนาคมขนส่งด้วยไฮโดรเจน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนที่ครองอันดับหนึ่งของโลก 

NEXO ใหม่ เป็นรุ่นต่อจาก ix35 Fuel Cell ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตขายคันแรกของโลกที่ติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิง (ปี 2013) และ NEXO รุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2018 NEXO ใหม่แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างเป็นรูปธรรมในด้านประสิทธิภาพ ระยะทาง และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี รุ่นนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าแบบหลายเทคโนโลยีของแบรนด์ ซึ่งผสมผสานรถยนต์ไฟฟ้า 100% ระบบขับเคลื่อนไฮบริด (แบบอ่อน แบบเต็มรูปแบบ และแบบปลั๊กอิน) และระบบเซลล์เชื้อเพลิง โดยมีเป้าหมายเพื่อนำเสนอโซลูชันที่หลากหลายให้สอดคล้องกับความต้องการใช้งานที่แตกต่างกันของลูกค้า ในกรอบนี้ NEXO โดดเด่นด้วยความสามารถในการผสานรวมระยะทางที่ยาวขึ้น การเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว และการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ด้วยสถาปัตยกรรมทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด

ระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ช่วยให้วิ่งได้ไกลถึง 826 กิโลเมตร (WLTP, รอบการขับขี่แบบผสมผสาน) โดยใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงประมาณห้านาที ระบบขับเคลื่อนผสานรวมมอเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถให้กำลัง 204 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ทำให้การขับขี่ราบรื่นและตอบสนองได้ดี

ศิลปะแห่งเหล็กกล้า : แก่นแท้ที่งดงามที่สุดของเทคโนโลยี

NEXO รุ่นใหม่เป็นรถยนต์รุ่นแรกของ Hyundai ที่ใช้ภาษาการออกแบบ “Art of Steel” ซึ่งผสมผสานความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ฟังก์ชันการใช้งาน และความเรียบง่ายของรูปทรง พื้นผิวที่โค้งมนและปริมาตรที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนช่วยสื่อถึงความแข็งแกร่งและความชัดเจนทางสายตา ในขณะที่ไฟ HTWO อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่นเซลล์เชื้อเพลิงช่วยเสริมสร้างเอกลักษณ์ทางเทคโนโลยีของรถยนต์

กระบวนการพ่นสีสามชั้นแบบใหม่ช่วยเสริมความโดดเด่นให้กับพื้นผิวด้วยไฮไลท์ที่ดูมีชีวิตชีวา ในขณะที่การใส่ใจในเรื่องหลักอากาศพลศาสตร์และสัดส่วนต่างๆ รวมถึงล้อขนาด 18 นิ้วหรือ 19 นิ้ว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถรุ่นนี้

ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอยและความสะดวกสบายให้สูงสุด ด้วยแผงหน้าปัดที่ต่ำลงและจอแสดงผลโค้งคู่ขนาด 12.3 นิ้วที่ผสานรวมมาตรวัดและระบบความบันเทิง วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการตกแต่งที่พิถีพิถันสร้างบรรยากาศที่เรียบง่ายแต่หรูหรา ในขณะที่พื้นที่ภายในที่กว้างขวางและพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่มีความจุสูงสุดถึง 510 ลิตร ทำให้ NEXO เหมาะสำหรับการใช้งานแม้บรรทุกสัมภาระเต็มที่ เบาะนั่งที่ออกแบบมาเพื่อการพักผ่อนช่วยเติมเต็มประสบการณ์ด้วยหลักสรีรศาสตร์ระดับสูง

เทคโนโลยีและอุปกรณ์: ระบบนิเวศที่เชื่อมต่อและปลอดภัย

NEXO รุ่นใหม่ล่าสุด ฮุนไดตอกย้ำวิสัยทัศน์ที่ว่า เทคโนโลยีไม่ใช่แค่เครื่องมือ แต่เป็นระบบนิเวศที่คอยสนับสนุนผู้ขับขี่อย่างเป็นธรรมชาติในทุกช่วงของประสบการณ์การขับขี่ ระบบสาระบันเทิงพร้อมจอแสดงผลโค้งคู่ใช้งานได้จริงและน่าพึงพอใจ คุณภาพกราฟิก การตอบสนอง และความง่ายในการนำทางล้วนเป็นมาตรฐาน ขณะที่การเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายช่วยให้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ส่วนตัวได้ทันที ฟังก์ชันต่างๆ ถูกจัดการผ่านอินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย ช่วยลดสิ่งรบกวน และได้รับการอัปเดตผ่านเทคโนโลยีไร้สาย (over-the-air)

หนึ่งในนวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการนำระบบจดจำเสียง AI แบบสร้างสรรค์มาใช้ ซึ่งช่วยให้การสนทนาเป็นธรรมชาติ มีบริบท และละเอียดมากขึ้น ระบบสามารถเข้าใจประโยคที่ซับซ้อน ปรับให้เข้ากับภาษาของผู้ใช้ และสั่งงานฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถได้โดยไม่รบกวนสมาธิในการขับขี่ นอกจากนี้ยังเสริมด้วยจอแสดงผล Head-Up Display ขนาด 12 นิ้ว และกุญแจดิจิทัล 2.0 ซึ่งช่วยให้สามารถปลดล็อก ล็อก และสตาร์ทรถได้โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือสมาร์ทวอทช์ที่ใช้งานร่วมกันได้

ประสบการณ์ด้านเสียงนั้นเหนือระดับด้วยระบบเสียง Bang & Olufsen 14 ลำโพง ที่ออกแบบมาเพื่อมอบเสียงที่สมบูรณ์ แม่นยำ และสมจริง การผสานรวมเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ระบบควบคุมเสียงรบกวนจากถนน (Active Road Noise Control) ช่วยให้ห้องโดยสารเงียบเป็นพิเศษ เสริมความเงียบตามธรรมชาติของระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง

ในด้านความปลอดภัย ระบบ Hyundai SmartSense ที่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม ครอบคลุมฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงอย่างครบวงจร เพื่อสนับสนุนผู้ขับขี่และรับประกันความปลอดภัยและความสะดวกสบายในทุกสถานการณ์

สมรรถนะ ระยะทาง และระบบเซลล์เชื้อเพลิง: มาตรฐานใหม่สำหรับการคมนาคมขนส่งด้วยไฮโดรเจน

หัวใจสำคัญทางเทคโนโลยีของ New NEXO คือสถาปัตยกรรมเซลล์เชื้อเพลิงขั้นสูง ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าอีกขั้นในด้านการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน เซลล์เชื้อเพลิงใหม่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนและความสามารถในการแปลงไฮโดรเจนเป็นพลังงาน ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 204 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) และแรงบิด 350 นิวตันเมตร เพื่อการขับขี่ที่ราบรื่นและตอบสนองได้อย่างน่าประหลาดใจ อัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ใน 7.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 176 กม./ชม. เน้นย้ำถึงความก้าวหน้าของเทคโนโลยี FCEV ซึ่งผสมผสานการตอบสนองที่เป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับการส่งกำลังที่ราบรื่นและเป็นธรรมชาติ

จุดเด่นสำคัญอย่างหนึ่งของ New NEXO คือระยะทางการวิ่งที่ยอดเยี่ยม: ด้วยถังบรรจุไฮโดรเจนได้ถึง 6.69 กิโลกรัม ทำให้รถคันนี้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 826 กิโลเมตร ในรอบการขับขี่แบบผสมผสาน (WLTP) ซึ่งจัดอยู่ในอันดับต้นๆ ของรถยนต์ประเภทเดียวกัน การเติมเชื้อเพลิงซึ่งใช้เวลาประมาณห้านาทีที่สถานี 700 บาร์โดยเฉพาะ ช่วยให้สะดวกและรวดเร็ว ทำให้ไฮโดรเจนเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริง อเนกประสงค์ และบูรณาการได้ง่าย แม้แต่สำหรับการใช้งานที่หนักหน่วงที่สุด

NEXO รุ่นใหม่ยังมาพร้อมความสามารถในการลากจูงสูงสุดถึง 1,000 กิโลกรัม ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญสำหรับรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง และเป็นการพิสูจน์ถึงความพร้อมทางเทคโนโลยีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เทคโนโลยี e-Handling และ Smart Regenerative System ทำงานร่วมกันเพื่อปรับการตอบสนองของรถตามสภาพถนน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ความนุ่มนวล และการฟื้นฟูพลังงาน

การเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานในแคว้นลอมบาร์เดีย: โครงสร้างพื้นฐานและการคมนาคมขนส่งด้วยไฮโดรเจน

เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่เช่นที่ Hyundai นำเสนอในรถยนต์ NEXO และรถบรรทุก XCIENT Fuel Cell ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในยุโรปได้อย่างเต็มที่ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีเครือข่ายการกระจายสินค้าที่เพียงพอต่อความต้องการด้านการขนส่งของผู้คนและสินค้า ปัจจุบันมีสถานีเติมไฮโดรเจนสองแห่งในอิตาลี แต่ทั้งสองแห่งตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของคาบสมุทร ทำให้พื้นที่สำคัญทางภูมิศาสตร์อย่างภาคตะวันตกเฉียงเหนือยังคงขาดแคลนสถานีเติมไฮโดรเจน แต่สถานการณ์นี้กำลังจะเปลี่ยนไปในเร็วๆ นี้ เนื่องจากจะมีสถานีหลายแห่งเปิดให้บริการ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงแนวทางการเข้าถึงเทคโนโลยีนี้ไปอย่างสิ้นเชิง

ในแคว้นลอมบาร์เดีย โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่มุ่งเน้นการขนส่งด้วยไฮโดรเจนกำลังดำเนินการอยู่ตามเส้นทางยุทธศาสตร์สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์ โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดตั้งสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในระดับภูมิภาคเบื้องต้นให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบัน โครงการ serraH2valle ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดย Milano Serravalle – Milano Tangenziali SpA โดยมีส่วนร่วมของ Gruppo FNM SpA นั้นสอดคล้องกับกรอบการทำงานนี้ โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน (HRS) จำนวน 5 แห่งตามแนวทางหลวง A7 มิลาน–เจนัว และบนถนนวงแหวนด้านตะวันออกและตะวันตกของมิลาน ภายในพื้นที่โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้ว

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานระดับภูมิภาคและระดับชาติที่กว้างขึ้น และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ โดยมุ่งเน้นเป็นพิเศษในการลดการปล่อยมลพิษในเส้นทางโลจิสติกส์หลักของภาคเหนือของอิตาลี และการสร้างศูนย์เติมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับการจราจรของยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดใหญ่ สถานี HRS ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บริการทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การขนส่งเชิงพาณิชย์ และระบบขนส่งสาธารณะ ส่งเสริมแนวทางแบบบูรณาการในการลดคาร์บอนในระบบการคมนาคมทางถนน

สถานีเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งมอบไฮโดรเจนอัดที่ความดัน 350 และ 700 บาร์ และสร้างขึ้นตามเกณฑ์แบบโมดูลาร์และปรับขนาดได้ ทำให้สามารถปรับกำลังการผลิตได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไป ในช่วงเริ่มต้น สถานีแต่ละแห่งจะได้รับการกำหนดค่าให้ส่งมอบไฮโดรเจนอย่างน้อย 1,000 กิโลกรัมต่อวัน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตให้สูงขึ้นไปอีก ตามแนวทางของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือกและยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนแห่งชาติ

ดังนั้น ภูมิภาค Lombardy จึงนำเสนอสถานการณ์ที่มีลักษณะเฉพาะคือการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่องและการมีรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงที่เริ่มใช้งานในบริบทการใช้งานเดียวกัน แนวทางนี้เน้นความสอดคล้องทางเทคนิคระหว่างโครงการโครงสร้างพื้นฐานและโซลูชันผลิตภัณฑ์ ซึ่งค่อยๆ สอดคล้องกับการพัฒนาการขนส่งด้วยไฮโดรเจนในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และโดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางถนน

ในบริบทนี้ โครงการ Rho ยืนยันบทบาทของ CPL CONCORDIA ในฐานะพันธมิตรทางเทคโนโลยีและผู้รับเหมาหลักในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานแห่งอนาคต การก่อสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนต้องอาศัยการบูรณาการความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม วิศวกรรมโรงงาน และการบริหารโครงการภายในสถานที่ก่อสร้างเดียวกัน พร้อมกับการจัดการกระบวนการขออนุญาตอย่างเข้มงวดและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการป้องกันอัคคีภัยที่เข้มงวดที่สุด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับพลังงานที่ซับซ้อนอย่างไฮโดรเจน คุณค่าที่โดดเด่นของโครงการนี้อยู่ที่ความสามารถในการผสมผสานความเชี่ยวชาญทางเทคนิค การประสานงานห่วงโซ่อุปทานเฉพาะทาง และการจัดการความซับซ้อนด้านกฎระเบียบ ความร่วมมือระหว่าง CPL CONCORDIA, Milano Serravalle – Milano Tangenziali, FNM และพันธมิตรอื่นๆ ในโครงการ serraH2valle จึงเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานที่กว้างขึ้นของประเทศ และมีส่วนช่วยในการพัฒนาการคมนาคมที่ยั่งยืนผ่านโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ พร้อมที่จะรองรับการใช้งานเทคโนโลยีที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 

ฮุนไดกับวิสัยทัศน์ด้านไฮโดรเจน: จากผลิตภัณฑ์สู่ระบบนิเวศ

แนวทางของฮุนไดในการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนเป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์ที่กว้างไกลกว่าแค่เรื่องการคมนาคมขนส่ง แบรนด์มองว่าไฮโดรเจนเป็นหนึ่งในเสาหลักของการเปลี่ยนแปลงที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมที่เน้นผู้คนเป็นศูนย์กลาง โดยที่พลังงานสะอาด ซอฟต์แวร์ และปัญญาประดิษฐ์ทำงานร่วมกันเพื่อทำให้ชีวิตประจำวันง่ายขึ้นและดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม สอดคล้องกับ  ปรัชญา ” ความก้าวหน้าเพื่อมนุษยชาติ ” ของแบรนด์

จากข้อมูลของ Hyundai ไฮโดรเจนเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างสังคมที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง เนื่องจากเป็นตัวนำพลังงานที่มีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ สามารถผลิตได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนหลากหลายชนิด ไฮโดรเจนจึงไม่เพียงแต่ใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับการขนส่งที่ปราศจากมลพิษเท่านั้น แต่ยังเป็นทางออกที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บไฟฟ้าส่วนเกิน การรักษาเสถียรภาพของระบบโครงข่ายพลังงาน และการจัดหาพลังงานแบบกระจายศูนย์อีกด้วย

ในบริบทนี้ ฮุนไดกำลังจัดโครงสร้างกิจกรรมด้านไฮโดรเจนผ่าน  HTWO ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ครอบคลุมห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด ตั้งแต่การผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และการใช้งาน โดยบูรณาการความเชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมของกลุ่มบริษัทในภาคยานยนต์ พลังงาน โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาของ HTWO สะท้อนให้เห็นถึงความปรารถนาของกลุ่มบริษัทที่จะก้าวข้ามรูปแบบที่กระจัดกระจายไปสู่ระบบนิเวศแบบครบวงจรที่สามารถเร่งการใช้งานไฮโดรเจนในวงกว้างได้ ภายใต้กรอบนี้ กลุ่มบริษัทวางแผนที่จะซื้อไฮโดรเจนมากถึง 3 ล้านตันต่อปีภายในปี 2035 เพื่อสนับสนุนการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การคมนาคมขนส่งไปจนถึงการผลิตไฟฟ้าและอุตสาหกรรมหนัก