Green NCAP ได้นำรถยนต์ไฟฟ้าBYD Sealion 7และCUPRA Born รวมถึงรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน BMW 5 Series  และ  X2  ทำให้ผู้บริโภคได้เห็นภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในโลกแห่งความเป็นจริงและประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถยนต์สำหรับครอบครัวทั้งสี่รุ่นนี้ ในช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่หลายคนพบว่าการเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับความต้องการของตนเองนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ   

ผลการทดสอบล่าสุดของ Green NCAP นำเสนอข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญสำหรับผู้บริโภค โดยมุ่งเน้นที่ตัวชี้วัดประสบการณ์การขับขี่ที่สำคัญ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตัวชี้วัดเหล่านี้ครอบคลุมปัจจัยต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพการชาร์จ และผลกระทบของการใช้เครื่องทำความร้อนต่อระยะทางการขับขี่ทั้งหมด ในขณะที่สำหรับรถยนต์ทั่วไป ตัวชี้วัดเหล่านี้จะให้ค่าประมาณการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในสภาพการใช้งานจริง โดยรวมแล้ว ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าสภาพอากาศหนาวเย็นก่อให้เกิดข้อแลกเปลี่ยนที่แตกต่างกันสำหรับทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนทั่วไปในการขับขี่ประจำวัน

ความท้าทายด้านอุปกรณ์ไฟฟ้า: สภาพอากาศหนาวเย็นยังคงส่งผลกระทบต่อการใช้งาน

BYD Sealion 7 Comfort รถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีแบตเตอรี่ใช้งานได้ 82.5 kWh และน้ำหนักตัวรถ 2,225 กก. พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าสามารถรับมือกับความท้าทายในสภาพอากาศหนาวเย็นที่มักพบในรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้

ระยะทางการใช้งานจริงของ Sealion 7 ในสภาพอากาศแบบผสมผสานลดลงจาก 400 กิโลเมตร (248 ไมล์) ในสภาพอากาศอบอุ่น เหลือเพียง 337 กิโลเมตร (209 ไมล์) ในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้งานลดลงเพียงประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์

ส่วนหนึ่งของความสามารถของ Sealion 7 ในการชดเชยระยะทางการขับขี่ที่ลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้น มาจากประสิทธิภาพการอุ่นห้องโดยสารล่วงหน้าที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการกักเก็บความร้อนที่แข็งแกร่ง แต่เมื่อการเดินทางเริ่มต้นขึ้น การทดสอบของ Green NCAP แสดงให้เห็นว่าความเร็วในการชาร์จของ Sealion 7 นั้นต่ำกว่าที่ BYD อ้างไว้ แม้ว่ารถที่ทดสอบจะสามารถชาร์จได้ถึงกำลังการชาร์จสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 150 kW ในช่วงต้นของการทดสอบ แต่เวลาในการชาร์จเร็วที่วัดได้—จาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของความจุแบตเตอรี่—นั้นนานกว่าที่ระบุไว้อย่างเป็นทางการ 32 นาที ประมาณ 8 นาที ทำให้ได้รับการประเมินว่า ‘แย่’ ในหมวดหมู่นี้ โดยรวมแล้ว รถคันนี้ได้รับคะแนนความยั่งยืนระดับสี่ดาว ด้วยคะแนน 73 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับรถขนาดนี้

CUPRA Born ที่มีขนาดเล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่า (1,839 กก.) ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพดีขึ้นในการต้านทานผลกระทบจากอุณหภูมิที่เย็นจัดเช่นกัน รถแฮทช์แบ็กห้าประตูคันนี้มีแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ 60 kWh ให้ระยะทางการขับขี่แบบผสมผสานได้ 328 กม. (204 ไมล์) ในสภาพอากาศอบอุ่น ซึ่งลดลงเหลือ 221 กม. (137 ไมล์) ในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งลดลงอย่างมากถึง 33 เปอร์เซ็นต์

ในด้านที่ดี Green NCAP ตั้งข้อสังเกตถึงความแม่นยำของการอ่านค่าการสิ้นเปลืองพลังงานบนหน้าจอแสดงผลของ Born ซึ่งจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการพบว่าอยู่ที่ 27.1 kWh/100 กม. บนทางหลวง 17.9 kWh/100 กม. บนเส้นทางผสมผสาน และ 13.8 kWh/100 กม. ในการขับขี่ในเมือง ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ ในทางตรงกันข้าม BYD แสดงความแม่นยำต่ำในการอ่านค่าการสิ้นเปลืองพลังงานบนหน้าจอแสดงผล และขอแนะนำให้บริษัทออกอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่ชัดเจนและเชื่อถือได้

ตัวเลือกการเผาไหม้ที่น่าสนใจ: ความสามารถในการคาดการณ์ได้ แต่ต้องแลกมาด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจมีระยะทางการวิ่งลดลงในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่รถยนต์เบนซินของ BMW สองรุ่น ได้แก่ 520i (1,800 กก.) และ X2 sDrive20i (1,620 กก.) กลับมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่คาดการณ์ได้เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำมาทดสอบ

รถทั้งสองคันได้รับการจัดอันดับว่า ‘เหมาะสม’ ในด้านการบริโภคเชื้อเพลิงและระยะทาง เนื่องจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ใช้ความร้อนเหลือทิ้งในการทำความร้อนภายในห้องโดยสาร จึงทำให้การบริโภคเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในสภาพอากาศหนาวเย็น ไม่เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ประสบปัญหาระยะทางลดลงอย่างมาก

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณของ BMW 5 Series สำหรับการเดินทางแบบผสมผสาน เพิ่มขึ้นจาก 6.8 ลิตร/100 กม. (ขณะเครื่องร้อน) เป็น 8.1 ลิตร/100 กม. (ขณะเครื่องเย็น) เช่นเดียวกับ BMW X2 ที่เพิ่มขึ้นจาก 7.1 ลิตร/100 กม. (ขณะเครื่องร้อน) เป็น 8.0 ลิตร/100 กม. (ขณะเครื่องเย็น) การเพิ่มขึ้นนี้ถือว่าไม่มากนักและสามารถคาดการณ์ได้สำหรับผู้ขับขี่ และให้ความมั่นใจในระยะทางการขับขี่จริงมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น

ที่สำคัญคือ รถ BMW ทั้งสองรุ่นแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่สามารถทำได้ด้วยระบบควบคุมไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในสมัยใหม่ โดยทำได้ดีในดัชนีคุณภาพอากาศโดยรวม (520i ได้คะแนน 6.5/10 และ X2 ได้คะแนน 6.6/10) ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเหล่านี้เน้นย้ำถึงประสิทธิภาพของระบบบำบัดไอเสียในการลดมลพิษที่เป็นอันตรายให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อคุณภาพอากาศในพื้นที่ได้

ความยั่งยืนโดยรวม: ช่องว่างที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

คะแนนความยั่งยืนโดยรวมของ Green NCAP ซึ่งรวมถึงการปล่อยมลพิษเฉลี่ยของอุตสาหกรรมจากการผลิตและห่วงโซ่อุปทาน ชี้ให้เห็นถึงช่องว่างด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างระบบขับเคลื่อนประเภทต่างๆ

รถยนต์ BYD Sealion 7 ได้รับคะแนนระดับสี่ดาวที่น่าชื่นชมอย่างยิ่ง โดยมีคะแนนความยั่งยืนโดยรวมอยู่ที่ 73 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากไม่มีการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสียในพื้นที่ มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน รวมถึงได้รับประโยชน์จากส่วนผสมของพลังงานไฟฟ้าเฉลี่ยในยุโรปที่ค่อนข้างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่วนรถยนต์ CUPRA Born ทำได้ดียิ่งกว่า โดยได้รับคะแนนความยั่งยืนระดับสี่ดาวครึ่งและคะแนน 86 เปอร์เซ็นต์

ในทางตรงกันข้าม รถยนต์ BMW ระดับพรีเมียมที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินทั้งสองรุ่นกลับได้คะแนนต่ำกว่าเกณฑ์สามดาว โดยทั้ง 520i และ X2 sDrive20i ได้คะแนนเพียงสองดาวครึ่ง และมีคะแนนความยั่งยืนอยู่ที่ 46 และ 49 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ แม้ว่าจะมีเทคโนโลยีลดมลพิษทางอากาศขั้นสูง แต่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2 )  ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลก็จำกัดประสิทธิภาพของรถยนต์เหล่านี้ในดัชนีก๊าซเรือนกระจกอย่างมาก ซึ่งเน้นย้ำถึงข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้า

การทดสอบของ Green NCAP ให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญและเป็นประโยชน์ในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับผู้บริโภคที่กำลังตัดสินใจเลือกระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และรถยนต์เบนซินระดับพรีเมียม ซึ่งมักเป็นเรื่องที่สับสน ด้วย Sealion 7 และ CUPRA Born BYD และ CUPRA นำเสนอทางเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง โดยผสมผสานสมรรถนะที่แข็งแกร่งเข้ากับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ลดลง ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าทุกคัน ผู้ขับขี่ควรตระหนักถึงระยะทางที่ลดลงอย่างมากที่อาจเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว ในทางกลับกัน BMW ให้ระยะทางที่คาดการณ์ได้และความสะดวกสบายในการเติมน้ำมันได้ง่าย แต่ก็ยังคงถูกจำกัดด้วยคาร์บอนฟุตปริ้นต์ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล ขณะนี้อุตสาหกรรมต้องหันมาให้ความสำคัญกับการพัฒนาการจัดการความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าให้สมบูรณ์แบบ เพื่อขจัดความกังวลเรื่องระยะทางในสภาพอากาศหนาวเย็น ด้วย Sealion 7 BYD แสดงให้เห็นว่าภาคส่วนนี้กำลังก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้องอย่างเด็ดขาด โดยนำเสนอภาพรวมของสิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถทำได้ ดร. อเล็กซานดาร์ ดามยานอฟ ผู้จัดการด้านเทคนิค Green NCAP

หมายเหตุเพิ่มเติม – สำหรับข่าวประชาสัมพันธ์นี้: ผลการทดสอบล่าสุดบางส่วนได้รับการแก้ไขเพื่อความถูกต้องและปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมบนเว็บไซต์ของ Green NCAP แล้ว

Green NCAP เป็นองค์กรอิสระที่ส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน และก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด Green NCAP มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศที่เราหายใจ ลดการใช้ทรัพยากรสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร และลดภาวะโลกร้อน

***สำหรับผลลัพธ์ทั้งหมด โปรดเข้าชม www.greenncap.com หรือห้องข่าวของ Green NCAP