Euro NCAP กำลังทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีการประเมินความปลอดภัยของรถยนต์รุ่นใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพการขับขี่ในปัจจุบันมากขึ้น และเพื่อแก้ไขปัญหาอันตรายบนท้องถนนที่ผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ต้องเผชิญในปัจจุบัน

การปรับปรุงครั้งนี้ ซึ่งเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่มีการนำระบบการให้คะแนนโดยรวมมาใช้ในปี 2552 จะมีผลบังคับใช้ในปี 2569 โดยจะมีการยกเครื่องขั้นตอนการทดสอบและการให้คะแนนยานยนต์ รวมถึงวิธีการให้คะแนนใหม่ที่สร้างขึ้นโดยอิงจากสี่ขั้นตอนหลักของความปลอดภัย ได้แก่การขับขี่อย่างปลอดภัย การหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ การป้องกันอุบัติเหตุ และความปลอดภัยหลังเกิดอุบัติเหตุแนวทางใหม่นี้ซึ่งอิงตามหลักการของ Haddon Matrix จะทดสอบเทคโนโลยีความปลอดภัยทีละขั้นตอน แต่ยังช่วยให้สามารถประเมินโซลูชันที่ทำงานข้ามหลายขั้นตอนได้ด้วย การปรับปรุงระบบการให้คะแนนครั้งสำคัญนี้จะมอบโครงสร้าง ความชัดเจน และความยืดหยุ่นที่ดียิ่งขึ้น เนื่องจากเทคโนโลยีความปลอดภัยมีความซับซ้อนและเชื่อมโยงกันมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น โปรโตคอลการทดสอบจะได้รับการปรับปรุงทุกๆ สามปี

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในโปรแกรมการทดสอบของ Euro NCAP เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอแนะจากผู้บริโภค ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งเคยถูกวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการแจ้งเตือนที่น่ารำคาญหรือการแทรกแซงที่มากเกินไป จะได้รับการประเมินไม่เพียงแค่ความสามารถในการป้องกันอุบัติเหตุในสนามทดสอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับขี่ในสภาพจริงด้วย โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการยอมรับจากผู้บริโภค

มีการนำเสนอสถานการณ์ทดสอบใหม่ที่ครอบคลุมมากขึ้น เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของระบบป้องกันการชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่ใกล้เคียงกับสภาพแวดล้อมในโลกแห่งความเป็นจริงมากขึ้น

การประเมินการป้องกันการชนจะขยายขอบเขตให้ครอบคลุมขนาดร่างกายของผู้โดยสารที่หลากหลายมากขึ้น ตั้งแต่เด็กไปจนถึงผู้ใหญ่ที่มีส่วนสูงน้อยและมาก โดยใช้การทดสอบการชนแบบเต็มรูปแบบ การทดสอบบนเครื่องจำลองในห้องปฏิบัติการ และการจำลองเสมือนจริงขั้นสูง เพื่อเพิ่มความแม่นยำและส่งเสริมระบบยึดเหนี่ยวที่ปรับเปลี่ยนได้ดียิ่งขึ้น

ข้อกำหนดใหม่หลังเกิดอุบัติเหตุจะกำหนดให้มือจับประตูภายนอกที่ใช้พลังงานไฟฟ้าต้องยังคงใช้งานได้เพื่อการช่วยเหลือที่ง่ายขึ้น และกำหนดให้มีการแยกแบตเตอรี่แรงดันสูงอย่างถูกต้องในรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงการปรับปรุงอื่นๆ เพื่อช่วยเหลือเจ้าหน้าที่กู้ภัย

ดร.มิเชล ฟาน เรทิงเกน เลขาธิการของ Euro NCAP กล่าวว่า “โปรโตคอลที่ปรับปรุงใหม่นี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ล้ำสมัยจะถูกนำไปใช้ในจุดที่สำคัญที่สุด นั่นคือการช่วยชีวิตและป้องกันการบาดเจ็บร้ายแรงบนท้องถนนของยุโรป

ทุกๆ สามปี เราจะทบทวนเกณฑ์การให้คะแนนดาวของเราอีกครั้ง โดยมีเป้าหมายง่ายๆ คือการลดจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุทางรถยนต์โปรโตคอลปี 2026 เสริมสร้างความเข้มงวดและความเกี่ยวข้องของการทดสอบของเราให้ดียิ่งขึ้น โดยให้รางวัลแก่รถยนต์ที่ทำได้ดีในทุกขั้นตอนของความปลอดภัย ทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการชน การปรับปรุงโปรโตคอลนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทดสอบ การวิเคราะห์ และการให้คะแนนของ Euro NCAP ยังคงเป็นแนวทางที่เชื่อถือได้สำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับแนวทางที่เป็นกลางเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด

Euro NCAP ยังคงพัฒนามาตรฐานความปลอดภัยในทุกด้านของการออกแบบยานยนต์ และโปรโตคอลปี 2026 สะท้อนถึงความมุ่งมั่นนี้โดยการสนับสนุนให้ผู้ผลิตนำเทคโนโลยีช่วยชีวิตมาใช้และพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น ผลลัพธ์ที่คาดหวังคือการปกป้องผู้โดยสารในรถยนต์และผู้ใช้ถนนทุกคนได้ดียิ่งขึ้น ผ่านระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การป้องกันอุบัติเหตุที่แข็งแกร่ง การป้องกันการชนที่ดียิ่งขึ้น และการจัดการหลังการชนที่ดีขึ้น…”

ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป การประเมินของ Euro NCAP จะแบ่งออกเป็น 4 ระดับความปลอดภัย โดยแต่ละระดับมีคะแนนเต็ม 100 คะแนน และแสดงผลเป็นเปอร์เซ็นต์ เกณฑ์ขั้นต่ำยังคงมีผลบังคับใช้สำหรับแต่ละระดับ และจะเป็นตัวกำหนดคะแนนดาวโดยรวม

ขั้นตอนด้านความปลอดภัยมีดังนี้:

การขับขี่อย่างปลอดภัย – พิจารณาเทคโนโลยีและคุณสมบัติของยานยนต์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

การหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ – ประเมินระบบหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ช่วยป้องกันหรือลดความรุนแรงของเหตุการณ์วิกฤตผ่านการแจ้งเตือนหรือการแทรกแซงโดยอัตโนมัติ

การป้องกันการชน – ประเมินประสิทธิภาพขององค์ประกอบการป้องกันการชนแบบดั้งเดิม รวมถึงโครงสร้างตัวรถ เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย และพนักพิงศีรษะ เพื่อลดการบาดเจ็บของผู้โดยสารในรถ คนเดินเท้า และผู้ขับขี่จักรยาน

ความปลอดภัยหลังเกิดอุบัติเหตุ – ให้ความสำคัญกับ “ช่วงเวลาทอง” ของการตอบสนองเหตุฉุกเฉินผ่านระบบข้อมูลและการช่วยเหลือในการกู้ภัยหลังเกิดอุบัติเหตุ

ขั้นตอนที่หนึ่ง: การขับขี่อย่างปลอดภัย

Euro NCAP จะให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีการตรวจสอบพฤติกรรมผู้ขับขี่มากขึ้น ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิและจดจ่ออยู่กับการขับขี่ โดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบและการยอมรับของผู้ใช้ ระบบที่ตรวจสอบประสิทธิภาพการขับขี่แบบเรียลไทม์จะได้รับคะแนนเพิ่มขึ้น

เพื่อให้ได้คะแนนสูงสุด ยานพาหนะจะต้องไม่เพียงแต่ใช้ระบบติดตามดวงตาและศีรษะอย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังต้องเชื่อมโยงข้อมูลสถานะของผู้ขับขี่เข้ากับความไวของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ด้วย เทคโนโลยีที่สามารถระบุสัญญาณของการมึนเมาจากการใช้ยาหรือแอลกอฮอล์ และเทคโนโลยีที่สามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัยหากผู้ขับขี่หมดสติ จะได้รับคะแนนเพิ่มเติม

มีการนำเสนอการประเมินใหม่เกี่ยวกับส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (HMI) โดยประเมินตำแหน่ง ความชัดเจน และความง่ายในการใช้งานของปุ่มควบคุมที่สำคัญ รวมถึงการมีปุ่มทางกายภาพสำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย ซึ่งจากผลตอบรับของผู้บริโภคระบุว่าสามารถลดการเสียสมาธิได้

รถยนต์ที่สามารถตรวจจับได้ว่าผู้ขับขี่และผู้โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้องหรือไม่ และปรับระบบเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยให้เหมาะสมกับสรีระของผู้ขับขี่และผู้โดยสารแต่ละคน จะได้รับคะแนนสูงกว่า

เป็นครั้งแรกที่จะมีการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลจำกัดความเร็วในระหว่างการทดสอบขับขี่บนถนนจริง

ขั้นตอนที่สอง: การหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

โปรโตคอลที่ปรับปรุงใหม่นี้ได้นำเสนอแนวทางการทดสอบระบบป้องกันการชนที่เข้มงวดมากขึ้น ครอบคลุมเทคโนโลยีต่างๆ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ โดยอาศัยประสบการณ์การทดสอบระยะยาว Euro NCAP จะขยายสถานการณ์จำลองเพื่อสะท้อนรูปแบบอุบัติเหตุในโลกแห่งความเป็นจริง รวมถึงสถานการณ์ในเมืองที่ยานพาหนะมักพบเจอกับรถจักรยานยนต์ จักรยาน และคนเดินเท้าเป็นประจำ

ความราบรื่นและใช้งานง่ายในการใช้งานระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบช่วยรักษาเลน จะเป็นปัจจัยสำคัญในการให้คะแนน ซึ่งจะช่วยแก้ไขข้อกังวลของผู้บริโภคเกี่ยวกับการแทรกแซงที่มากเกินไปหรือคาดเดาไม่ได้

รถยนต์ที่สามารถตรวจจับและลดความเสี่ยงจากการเหยียบแป้นเหยียบผิดจังหวะ (เช่น เหยียบแป้นคันเร่งแทนที่จะเหยียบเบรก) จะได้รับรางวัลด้วย การประเมินนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบ “การชนที่ความเร็วต่ำ” ซึ่งรวมถึงการเปิดประตูรถชนคนปั่นจักรยานด้วย

ขั้นตอนที่สาม: การป้องกันการชน

Euro NCAP จะยังคงพัฒนาโปรแกรมการทดสอบการชนที่ได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนาน โดยเน้นไปที่การป้องกันเชิงรับมากขึ้น ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป การทดสอบการชนด้านหน้าจะพิจารณาถึงรูปร่างของผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่หลากหลายมากขึ้น รวมถึงผู้สูงอายุและเด็ก โดยได้รับการสนับสนุนจากการทดสอบด้วยอุปกรณ์จำลองการชนและแบบจำลองเสมือนจริงขั้นสูง การประเมินการป้องกันการชนด้านข้างจะรวมถึงการทดสอบการชนกับสิ่งกีดขวางด้านใกล้ เสา และอุปกรณ์จำลองการชนด้านไกล โดยได้รับการสนับสนุนจากแบบจำลองเสมือนจริงขั้นสูงเช่นกัน จะมีการตรวจสอบความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของคนเดินเท้าอย่างเข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณโครงสร้างรอบกระจกหน้ารถ

ขั้นตอนที่สี่: ความปลอดภัยหลังเกิดอุบัติเหตุ

ข้อกำหนดใหม่หลังเกิดอุบัติเหตุ ได้แก่ การตรวจสอบให้แน่ใจว่ามือจับประตูภายนอกที่ใช้พลังงานไฟฟ้ายังคงใช้งานได้หลังจากการชน เพื่อให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยเข้าถึงได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าต้องจัดการการแยกแบตเตอรี่แรงดันสูงอย่างถูกต้องด้วย

ระบบแจ้งเตือนฉุกเฉินอัตโนมัติจะต้องให้รายละเอียดเกี่ยวกับจำนวนผู้โดยสารในรถ และต้องสามารถตรวจจับได้อย่างแม่นยำแม้ในกรณีที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุ

ด้วยจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น รถยนต์จึงต้องสามารถสื่อสารความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้แบตเตอรี่แก่ผู้ขับขี่หลังเกิดอุบัติเหตุ และแจ้งเตือนอย่างทันท่วงทีหากเกิดไฟไหม้แบตเตอรี่ขณะชาร์จหรือหลังเกิดอุบัติเหตุ

ที่มา: https://www.euroncap.com/en