AEITF จัดเสวนาใหญ่ “ยานยนต์ไฟฟ้าไทยต้องเดินหน้าอย่างไร?”

0
871

ปัญหาโลกร้อนกำลังคุกคามโลกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทุกประเทศจึงต้องหาทางลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงให้ได้ เพื่อหาทางแก้ปัญหาโลกร้อน ซึ่งประเทศไทยไทยเองก็มีพันธะสัญญาที่จะปล่อยก๊าซก่อเรือนกระจกลดลง 20-25% โดยกระทรวงพลังงานมีแผนอนุรักษ์พลังงาน พ.ศ.2558-2579 เพื่อลดความเข้มการใช้พลังงาน หรือ EI (Energy Intensity) ลงอย่างน้อย 30% ภายในปี 2579 ซึ่งหนึ่งในมาตรการหลักของแผนนี้ก็คือ การใช้ลดใช้พลังงานในภาคขนส่ง เนื่องจากเป็นภาคที่ใช้พลังงานมากที่สุด

20161013_pr05
นายสุเมฆ ปัณฑรานุวงศ์ ประธานมูลนิธิสถาบันพลังงานทางเลือกแห่งประเทศไทย (AEITF) กล่าวว่า การส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicle : EV) ในภาคขนส่งทั้งรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะจำนวน 200 คันนั้นอยู่ระหว่างการประกาศประกวดราคาโดย ขสมก. และรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลซึ่งอยู่ในแผนอนุรักษ์พลังงานจะสามารถช่วยลดการปลดปล่อยคาร์บอนไดออกไซต์ (CO2 ) ให้เป็นศูนย์ได้ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (Battery EV : BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเซลเชื้อเพลิง (Fuel Cell EV : FCEV) หรือการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงและผลิตไฟฟ้ามาขับเคลื่อน นอกจากนั้นอาจจะมีการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าประเภทไฮบริดปลั๊กอิน (Plug-in Hybrid Electric Vehicle : PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) ซึ่งเป็นเทรนด์ที่มาแรงไม่แพ้กัน

20161013_pr04

ดังนั้นทางมูลนิธิสถาบันพลังงานทางเลือกแห่งประเทศไทยร่วมกับสถาบันยานยนต์ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย และบมจ. กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนลจัดงานเสวนา “พลังงานทางเลือกในยุค 4.0 : ยานยนต์ไฟฟ้า ต้องเดินหน้าอย่างไร?” ขึ้นในวันที่ 20 ตุลาคม 2559 เวลา 13.00–16.30 น. ณ โรงแรมเจ้าพระยาปาร์ค ถนนรัชดาภิเษก โดยมีดร.อรรชกา สีบุญเรือง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมเป็นประธานเปิดงาน คุณอลงกรณ์ พลบุตร รองประธานสภาขับเคลื่อนการปฏิรูปประเทศคนที่หนึ่งและประธานที่ปรึกษา มูลนิธิสถาบันพลังงานทางเลือกแห่งประเทศไทยปาฐกถาพิเศษเรื่อง “วิสัยทัศน์ยานยนต์ไฟฟ้า”

20161013%e0%b9%98%e0%b8%a2%e0%b8%9e01

ในการจัดงานเสวนาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์สำคัญเพื่อช่วยกันตรวจสอบความพร้อม และมาตรการ
การสนับสนุนของภาครัฐและเอกชนว่า เดินหน้าไปทิศทางไหน เช่น มาตรการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าในประเทศไทยของกระทรวงอุตสาหกรรม โครงการสนับสนุนการลงทุนสถานีอัดประจุไฟฟ้าของกระทรวงพลังงาน และผลกระทบต่อวงการชิ้นส่วนยานยนต์ไทยที่คิดเป็นมูลค่า 5-6 แสนล้านจริงเท็จแค่ไหน หรือจะส่งผลกระทบแค่ชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง (Power Train) หรือเครื่องยนต์เท่านั้น ไม่ได้กระทบกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั้งหมด รวมถึงผู้ใช้รถที่หากคิดจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแล้วจะซื้อประเภทไหนดีจาก 4 ประเภทของ EV ที่มีให้เลือก จึงจะเหมาะกับพฤติกรรมการใช้ในแต่ละวัน และจริงหรือ EV เป็นของเล่นของคนรวยเท่านั้น?

20161013_pr06
ทุกคำถามเหล่านี้มีคำตอบให้งานเสวนานี้ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่อีเมล aeitf2002@gmail.com หรือโทร. 0-2880-9577-8คลิกเว็บลิ้งค์เพื่อดาวน์โหลดใบลงทะเบียนเข้าร่วมงานเสวนาได้ที่ https://aeitfthai.orgwp-content/uploads/2016/09/Seminar20161020.pdf